20148 
Что это такое? Индукционная петля выполняет функцию приема и передачи сигнала. Ее в основном используют на автомобильных парковках, чтобы регулировать движение машин.
На что обратить внимание? Это устройство имеет свои преимущества и особенности монтажа, которые важно знать перед установкой. О принципе работы, сферах применения и других особенностях эксплуатации данного полезного элемента расскажем далее.
Оглавление:
Назначение индукционной петли для шлагбаума
Шлагбаум позволяет эффективно организовать движение автомобилей по территории, их въезд и выезд. На дорогах с малым количеством проходящего транспорта для этого вполне достаточно конструкции с ручным механизмом. Однако при прохождении сотен автомобилей в сутки для въезда на охраняемые объекты и платные парковки ручное управление становится неэффективно. Для этих случаев используется автоматизированное оборудование, оснащенное таким инструментом, как индукционная петля, которая позволяет обойтись без участия человека.
Скачивайте и используйте уже сегодня:
10 шагов, которые помогут выбрать добросовестного подрядчика
Поможет сохранить бюджет и уложиться в сроки проекта
Система индукционной петли хороша тем, что она нечувствительна к животным и людям, а при появлении автотранспорта срабатывает безошибочно. Стоимость контроллера индукционной петли достаточно велика, что не мешает оставаться ему весьма востребованным устройством. Неудивительно, поскольку равноценных альтернативных решений практически нет.
Принцип работы индукционной петли
В основе работы индукционной петли лежит следующий физический принцип. В режиме ожидания по замкнутой рамке передается переменный электрический ток. Внутри этой рамки возникает магнитное поле. Если в данном поле оказывается какой-то объект, то магнитная проницаемость и индуктивность контура (катушки) изменяются. Соответствующие изменения регистрируются датчиком индукционной петли, предающим сигнал в блок управления, от которого в свою очередь поступает заданная команда.
Автомобиль, оказавшись внутри контура, также обнаруживается датчиком.
Несколько витков индукционного кабеля монтируются прямо внутри дорожного покрытия. Далее образовавшийся контур подключается к датчику. Если предмет, изготовленный из металла, попадает внутрь петли, то он тут же определяется датчиком. Чаще всего контур выполняется в виде прямоугольника и устанавливается в том месте, через которое проходит транспорт.
Области применения индукционной петли
Выделим несколько типичных случаев использования индукционной петли.
- Системы управления доступом, обнаруживающие присутствие внутри контура тех или иных объектов и подающие сигнал на открывание дверей, подъем шлагбаума и т. п.
- Портативные и стационарные металлоискатели.
- Рамки в местах публичного пользования, предназначенные для обнаружения металлических предметов (государственные учреждения, автовокзалы, стадионы, аэропорты и т. д.).
Следовательно, важнейшем достоинством индукционной петли является обеспечение необходимой пропускной способности за минимальное время в тех местах, в которых требуется ограничить доступ в той или иной мере.
Это свойство данных устройств весьма полезно для многих объектов:
- паркингов;
- площадей, окружающих строения, магазины, деловые центры и т. п;
- платных автодорог и мостов;
- контрольно-пропускных пунктов;
- аэровокзалов;
- гостиниц, ресторанов, общежитий;
- концертных залов;
- стадионов;
- спортивных центров;
- любых охраняемых зон (государственные учреждения, предприятия, на которых установлен режим секретности, и др.).
Кроме того, регулирующая индукционная петля способна предотвратить несанкционированное или нежелательное вмешательство в работу оборудования посторонних лиц.
Варианты использования индукционной петли на автопарковках
Для автоматизации автомобильных парковок индукционная петля может быть использована следующим образом.
Контур в точке въезда/выезда
Контур петли монтируется около въездных стоек. Для открытия ворот необходимо, чтобы внутри петли появился автомобиль, тогда система открывания переходит в активный режим. В отсутствие автотранспорта магнитные карты или жетоны, даже если их приложить к считывателю, не работают.
Петля в зоне шлагбаума
Петля под шлагбаумом является составным элементом алгоритма проезда, который в целом достаточно сложен. Система отслеживает, как транспортное средство после подъема шлагбаума попадает внутрь контура, а затем покидает его, выезжая с парковки или въезжая на нее. В отсутствие транспорта на петле шлагбаум опускается. Также контур выполняет функцию безопасности, поскольку, пока автомобиль находится в зоне индукционной петли, шлагбаум не закрывается.
Петли для подсчета автомобилей
Индукционная петля может использоваться и для учета свободных мест, оставшихся на парковке. Для этого требуются два контура, подсоединенные к датчику и контроллеру. С их помощью определяется, въехал автомобиль на стоянку или выехал с нее. Через контроллер данные поступают на вычислитель, который, в свою очередь, предает данные на цифровое табло.
Контур для свободного выезда
Если проезд через шлагбаум в одном направлении осуществляется в свободном режиме, а во втором он ограничен, то устанавливаются две индукционные петли: одна перед выездом, вторая – прямо под шлагбаумом. При приближении автомобиля к первому контуру шлагбаум автоматически откроется, а при прохождении транспорта через второй контур и выезде со стоянки – закроется.
Шлюз
Иногда недобросовестные водители пытаются загнать на стоянку два автомобиля по одному пропуску. Если они едут сразу друг за другом, то индукционная петля воспримет два транспортных средства как одно, но большего размера.
Для борьбы с подобными трюками устанавливается шлюз. Он представляет собой два шлагбаума, расположенных друг за другом на определенном расстоянии. После прохождения первого шлагбаума, пока он не опустится, второй шлагбаум закрыт. Он открывается только после того, как автомобиль покинет контур первой петли. При прохождении двух транспортных средств это становится невозможно, так как для второго из них недостаточно места, чтобы съехать с петли.
Требования к кабелю для индукционной петли
Для установки индукционной петли используются специальные провода, кабели, к которым предъявляется ряд требований.
- У кабеля должен отсутствовать экран, также его нельзя помещать внутрь защитного металлического корпуса. В противном случае контур не будет работать.
- При использовании для заливки покрытия асфальта или горячей мастики провод должен быть устойчив к высоким температурам.
Диаметр провода чаще всего составляет 1,5 мм, кабель изготавливается из меди. Может использоваться и другое сечение, в целом оно зависит преимущественно от требований к механической прочности.
Провод РКГМ
РГКМ – это кабель, устойчивый к высоким температурам, имеющий несколько медных жил, которые заизолированы стекловолоконными нитями, содержащими кремнийорганический состав. Броневое покрытие и экран не используются. Диаметр кабеля составляет от 3,5 до 21, 4 мм.
SIAF 1x1.5
Провод, также устойчивый к высоким температурам, имеющий луженый многожильный кабель с силиконовой изоляцией. Жилы отмечены цветом.
Изоляция провода позволяет работать под напряжением до 1 кВ. Допустимый диапазон температур составляет от -30 до 200 градусов по Цельсию. Также кабель пригоден для использования в условиях, предполагающих значительные колебания температуры. Если при монтаже контура индукционной петли не применяются горячие материалы, то можно ограничиться стандартным кабелем, не имеющим термозащиты.
- ПВ-3. Многожильный кабель 3-го класса гибкости, имеющий виниловое покрытие.
- ПВС. Соединительный кабель с жилами из меди и покрытием из ПВХ-материала. Нужно принимать во внимание, что этот провод не подходит для монтажа под землей, при использовании на открытом воздухе он требует дополнительной защиты.
- КГ. Гибкий провод с жилами из меди и покрытием из резины. Применяется в закрытых строениях или под крышей. Ему требуется защита от УФ-излучения.
Рекомендации и особенности монтажа индукционной петли
В первую очередь подчеркнем, что индукционная петля является достаточно сложным устройством, работающим под высоким напряжением. Необходимо, чтобы работы по монтажу этого оборудования выполнялись специалистами, прошедшими специальную подготовку и имеющими допуск к выполнению работ с мощными электрическими приборами.
Расположение и форма контура
Поскольку индукционная петля предназначена для обнаружения присутствия автомобиля или металлических предметов в соответствующем месте, ее схема должна обеспечивать исправность данной функции. Петля размещается под прямым углом к дорожному покрытию.
- Петля должна быть установлена таким образом, чтобы ее нельзя было объехать. Оптимальное расстояние от контура до края дороги – 0,3 м.
- Обнаружение автомобиля внутри контура тем эффективнее, чем большую часть его площади занимает транспортное средство. Длина петли составляет от 1,5 до 3 м. Площадь контура не может быть менее 1 кв. м. Необходимо следить за соответствием выполняемых работ проектной документации.
- Контур индукционной петли должен иметь прямоугольную или квадратную форму. При этом нельзя изгибать провод более чем на 45 градусов.
- Если устанавливаются две петли и подключаются к одному датчику, то два контура могут размещаться на любом расстоянии друг от друга. Они не будут значительно влиять на работу друг друга.
- Если две петли присоединяются к двум отдельным датчикам, то интервал между двумя контурами должен быть не менее 2 м.
- Запрещается устанавливать контур индукционной петли ближе чем на 0,5 м от линии электропередачи.
- Монтаж контура следует производить не менее чем на расстоянии 0,15 м от стационарных металлических конструкций и не менее 0,5 м от движущихся.
Количество витков контура
Количество витков контура индукционной петли определяется его размерами. Для упрощения расчетов можно использовать нижеприведенную таблицу.
|
Общая длина петли, м |
Количество витков |
|
не более 6 |
4 |
|
от 6 до 10 |
3 |
|
свыше 10 |
2 |
Если под дорожным покрытием имеется арматурная сетка, смонтированная не глубже 0,2 м, нужно дополнительно сделать два витка контура.
Провод и методика монтажа
- Штрабы для монтажа контура должны составлять не менее 0,03-0,05 м в глубину. Для этого используется штраборез. Каналы нужно как следует очищать, высушивать и продувать промышленным пылесосом перед укладкой кабеля.
- Провод контура укладывается внутрь штрабы, а затем закрепляется пластмассовыми клинышками.
Важно! Провод должен быть без разрывов. Запрещается использовать промежуточные соединения.
- Если штраба изготавливается в асфальтовом или бетоном материале, то ее нужно заполнить битумом, который, как и сама штроба, разогревается при помощи паяльной лампы или газовой горелки.
- Если штраба изготовлена в бетонном покрытии, то ее заливают веществом, используемым для ремонта бетонных полов (жидкий пол). Заливка производится в соответствии с рекомендациями производителя и проектной документацией.
- Фидер, то есть соединение контура с датчиком, должно производиться тем же кабелем, который использован в петле.
Важно! Нельзя соединять кабель между петлей и фидером. Они должны быть выполнены из одного провода.
Необходимо учитывать, что в кабеле фидера не допускаются разрывы. Провода фидера должны быть свиты, причем количество витков на 1 погонный метр должно составлять не менее 20 и быть как можно более симметричным. Нельзя превышать максимальную дину фидера, которая составляет 10 м.
- Необходимо надежно закреплять фидер по всей длине.
- Интервал между фидерами петель, присоединенных к разным датчикам, не может быть менее 0,3 м.
Теперь вы знаете, что такое индукционная петля и для чего она нужна. Она отличается высокой надежностью, точностью, устойчивостью к изменениям погоды, нечувствительна к людям и животным, что исключает ложные срабатывания. На рынке представлено множество моделей устройств с индукционной петлей, поэтому купить такое оборудование не составит труда.
